立法院國會職權修法告一段落，而《花東交通三法》仍引發民眾關注；來自花東的業者與居民則指出，過去政府花費大量經費維修蘇花公路，但地震一來、颱風一吹，脆弱的路段仍是不堪一擊，質疑花東交通三法的龐大工程是否提升東部的產業發展、還是增加人口外移的因素?
台東餐飲業者 林智偉：「大家常常把開路跟經濟發展連在一塊，其實西部的農村也沒有因為開路而繁榮，那為什麼花東會是一個例外呢？甚至會不會開路是導致我們更多的人口外移、更多的有錢人跟都市人來到我們這個地方置產呢？」
花蓮旅宿業者 賴冠羽：「這次0403之後下來的路竟然是百年以前的日本小的橋樑，可是我們花了這麼多錢蓋的蘇花改，卻在這一次（地震）裡面崩落的很嚴重；所以我們對於到底開發的程度是不是越大越好、花越多錢真的越安全？」
403地震重創花蓮，觀光產業嚴重受到影響，業者表示可針對現有的海、空交通進行討論，而不只是單純的大型建設以及消耗式的觀光活動。
花蓮旅宿業者 賴冠羽：「觀光興盛發展它真的不能只靠連續假期、還有也不能靠團客，甚至是花蓮常常每年都會辦那種消耗式的演唱會；曾經花蓮的機場它短暫的時間它有接國際觀光客，如果台灣真的有心要讓花東的觀光成為世界的門面，怎麼可以沒有這樣的國際機場？」
民團表示，針對此三法的地質探勘、環境評估、甚至進行部落諮商同意、並取得土地徵收等前置作業，都將耗費數年、施工時間更是難以估計；限縮建設時間在10年內完成，壓縮了專業與公共討論空間。
太魯閣學青會理事長 Yabung Haning（吳雅雯）：「花東三法的交通建設跟開路也一定會經過許多原住民的部落，難道這些都不用經過地質檢測的報告、環境評估？難道不用根據《原住民族基本法》跟原住民族部落知情同意，去說明具體的規劃內容取得同意然後再立法嗎？」
地球公民基金會副執行長 黃靖庭：「這麼重大的交通建設，光工程就可能不只10年，何況還有前置的評估跟討論，隨時有可能讓這個並沒有經過社會充分討論的三個機通特別條例，還是可能成為國會濫權的下一個新的戰場。」
對此，地球公民基金會也表示並非反對建設，而是希望國人能有更多實質討論、訴求更務實的交通方案選擇，而不是草率的特別三條例。
責任編輯：林懷恩
