位於台3線新北三峽區的介壽路一段，正在進行左右兩邊道路約五米寬的人行道設置，未來只要像是這樣的公路，都將設置無障礙人行道。
民眾：「設立那個人行專用道的話，走在上面就比較安全啊！不然的話等於跟車子走在一起。」
民眾：「行人道除了走路以外，其實滿多人在那邊就是聊天交朋友，所以如果有更多徒步區應該是滿好的。」
交通部路政道安司科長 陳柏源：「除了錢的投入以外，人行環境的改善也要放在法裡面上，從源頭來讓中央跟地方都可以一起討論那個人行空間的改善。」
為了朝行人零死亡目標前進，立法院21日三讀通過修正公路法部分條文，包含公路設計、施工、養護或交通工程都要保障用路人安全；以第58條修正條文規定，像是省道、縣道，或鄉道、市道、區道等公路，未來修建時，如果有經過市區道路、醫療院所，學校、機關或人口密集處，必須在一定範圍內設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區。
不過這些友善行人設施也要由中央與地方政府共同監督檢核；因為各縣市「路況」不一，恐怕無法一體適用。
行人零死亡推動聯盟發起人代表 林元敏：「他們假如還是照2、30年前台灣所謂的大公路主義去做這些設計的話，我覺得它其實可能會有一些不是理想的狀況；所以希望有一些他們在做些設計的時候，有一些民間團體可以導入。」
消基會交通委員會召集人 李克聰：「如果是在我們的一般的社區裡面它可能要做交通寧靜區會更恰當，我建議把它更明確一點，讓我們在選擇上面是以當地區域的真正需求來做。」
有立委指出，台灣道路交通事故每年有超過3千人死亡，如何擺脫行人地獄的汙名？專家認為政府除了廣納民間、專家聲音，也得依照當地行人需求，設置適合的人行道，才能落實人本交通。
責任編輯：林懷恩
