口號：「加速考訓制度改革，改善駕訓課程品質。」
考駕照是許多人成年後的大事，但是根據公路局統計，考照兩年內的事故率是一般駕駛的五倍，立委與駕訓班業者都認為駕訓與考照制度訓練需要檢討。
公路局交通安全科長 李方曄：「103年起在筆試內容的一個改革部分，我們就已經大幅增加我們的筆試題庫，從原本的六百多題增加到一千六百多題；實用的題目之外，我們也加入一些情境的題。」
民進黨立法委員 林月琴：「甚至擴充到兩千題大概意義也不在，就是說沒有紮紮實實地上課，撞到行人的話要開罰、罰得多重，開罰罰得再重，人命也不會回來了。」
除了筆試過於僵化，考驗實際駕駛能力的場內考試與道路考試也被認為過於制式，與實際上路的情境差距太大。
駕訓班業者 黃飛發：「學生去摸摸輪胎、復誦胎紋胎壓檢查，這樣子及格通過考試，那真正學生是否了解如何去檢查胎紋胎壓？其實無從得知。」
台灣交通安全協會 劉軒誠：「我們現在連煞車跟油門的操作其實都沒有明確的考驗跟訓練標準，我們也沒有高速公路的訓練課程，但是大家考完駕照之後就直接上高速公路了。」
除了考照制度，目前的法規與駕訓班教學現場差距過大、又沒有統一管理駕訓班的法規，讓想要改善的業者敵不過同業競爭的壓力。
駕訓班業者 黃飛發：「訂的法令不合乎現實，那你就會讓基層的公務人員也無法執法，甚至是（法令）抄襲先進國家、裡面又自己加油添醋，添了一些便於自己管理的一些制度。」
針對考照訓練及制度與駕訓班管理，立委多次質詢與民間也不斷有檢討聲浪，希望交通部與相關部會確實檢討，並盡快提出解方。
責任編輯：林懷恩
