民進黨立法委員 Saidhai Tahovecahe（伍麗華）：「如果說我們不去提升提高或去做這種高架道路，我不曉得未來的10年、20年我們要砸多少錢，重點是一直在修復。」
斷了又重建，高雄桃源的明霸克露橋，立委指出從98年的莫拉克風災後，台20線南橫公路發生超過300起的道路、橋梁阻斷的災情，光從113年7月到11月半年間歷經4個颱風，明霸克露橋就有4次交通受阻、無法通行的紀錄。
公路局長 陳文瑞：「跨玉穗溪的明霸克露橋每一次大概就是有把它修完，大概10億左右；不過目前其實我們現在已經有一個中期的跨玉穗溪、明霸克露橋提升的一個計畫，便道也有一個提升的計畫。」
包含跨玉穗溪的橋梁要提高、鄰近河床的便道也要提高20公尺，連接跨玉穗溪的橋樑中期完成後，將接續查地質、地貌的穩定性等；接下來往北走來到花東地區，立委再次拿出相關照片，顯示公路路幅寬度不足，增加行人和自行車騎士的危險性。
國民黨立法委員 Limereng（林倩綺）VS. 交通部次長 陳彥伯：「（本席在總質詢裡面也都跟你們說到，某些區位在這個區塊的沒有連結，而且安全性其實很質疑。）已經規劃詳盡，自行車的路網和相關自行車路網之間如何連結。」
而要提升道路安全和行人保護，114年交通部編列5億1700萬，建立以人為本的安全用路環境和文化；另外，公路局也新增相關經費，包含台9線蘇花公路安全提升計畫經費5千230萬元，減低因為自然災害造成東部地區，公路交通阻斷的風險。
責任編輯：林懷恩
