乘客剪票、上車，這是羅東轉運站每天的風景；肩負著國道以及宜蘭地區交通轉運的重擔，而為了提供更舒適的轉乘空間，即將竣工的新羅東轉運站也將承接北部跟東半部地區轉乘的重要任務。
宜蘭縣交通處長 黃志良：「這裡將來有16席的月臺，包括我們的市區公車也都會在這裡停靠；那臨時接送區就是我們以後要接送家人的地方，就在我們前方的傳藝路上面。」
不過相較舊站，新站的地點想要轉乘台鐵，更還多了2百公尺的距離，民眾轉乘的便利性也讓客運業者傷腦筋。
噶瑪蘭客運副總經理 李俊仁：「因為當初整個縣府他有做一個晴空走廊，我們剛開始會來觀察是不是在初期，是不是有需要有一個接駁公車的概念來做一個轉乘接駁服務？」
從101年至今，羅東轉運站已服務12年、每年服務多達500萬人次，業者期盼新設轉運站能夠突破過往轉運流量。
噶瑪蘭客運副總經理 李俊仁：「去年這個7月中旬開始的TPASS，確實對短程運輸有很大的幫助，那我們整個轉運乘客的量體也回復到以前短途客運尖峰時期大概9成左右；未來我們期待羅東轉運站它的運能可以突破每年5百萬次的流量。」
宜蘭縣長 林姿妙：「那至於階段臨時性的轉運站，階段性的（任務）已經完成了，階段性的已經12年了、一年有5百萬的轉運人次，所以發揮了很大的功能；那現在到了溪南（羅東）轉運站，希望大家都能夠能多多地利用。」
斥資10億元、耗費3年，如今新羅東轉運站將完工驗收，預計今年9月初啟用；縣府期待能提供返鄉遊子以及觀光旅客，享受更舒適的轉乘空間，拚出宜蘭好交通。
責任編輯：林懷恩
