中國片面取消「M503航線」北向南偏西飛航，即將屆滿一個月，國台辦28號表示，該航線目前平均每天飛行65架次，聲稱有利於改善兩岸航班營運。
中國國國台辦發言人 朱鳳蓮：「事實證明M503航線的優化運行，有利於改善兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人民往來，符合兩岸同胞的共同利益。」
朱鳳蓮更指出，W122、W123銜接航線的準備工作正積極推進，就緒後即可啟用。對此民航局回應，相關航路牽涉到兩個不同的飛航情報區，且鄰近台北飛航情報區及金門、馬祖終端管制區，因此持續高度監控。呼籲中國基於維護飛安立場，雙方應建立協調機制溝通，才能在惡劣天候或其他特殊狀況時，儘速排除相關風險；但專家、學者有不同看法。
前機師 張志豪：「他如果從(中國)大陸內部往外飛的時候，他其實已經到達一定高度，所以會跟金門或者是馬祖，要起飛或降落的這些(班機)，是有保持一定的高度的間隔，基本上對飛安的影響我覺得倒不是很大。」
長榮大學航運管理學系教授 黃泰林：「怕就怕有突發狀況，比方說演習或者是天候的因素等等，進場台的這個部分萬一交接的不順暢的話，其實兩邊也有可能會發生空中接近等等的現象，所以在飛安的部分，實際上這個是有一些疑慮在。」
黃泰林認為飛安風險就怕萬一，而且航線也和我方演訓區有交集應謹慎因應；而我駐美大使俞大㵢近期投書美國媒體「華盛頓時報」當中也提及，中國改變M503航線偏置，讓中方航班更靠近台海中線、危及台海航空安全，更違反國際民航組織規定。俞大㵢向國際民航組織喊話是時候要求北京遵守國際規範，並讓台灣重回談判桌。
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