日治時代開闢的「臨海道路」是舊蘇花公路11座手工開鑿的隧道之一，也是目前唯一還有使用的隧道，長度是31.7公尺，如今要走入歷史。
通行民眾 羅先生：「應該這樣是第一比較正常，比較安全吧，比較不會坍方那些，大致是這樣。」
公路局東區養護工程分局指出，地震造成邊坡上方8百到1千公尺以上出現大規模石溝，災後多次派員清理，但又接連遭逢颱風與豪雨，崩塌範圍不斷擴大，甚至掩埋明隧道，上方落石源頭仍無法根治。
公務局東分局分局長 林文雄：「去年0403強震以後，因為上邊坡高位邊坡，大概超過1千公尺以上，有5到6條的石溝，然後還有一處的路基缺口，那個路基缺口，整個路基的岩盤，然後已經都到太平洋了、到海灘了，要搶救相對是困難。所以在0403強震以後又碰到比較大的凱米颱風，還有幾次的強降雨，那高位邊坡的那個塊石的移動就更為劇烈了，包含在原來的一些明隧道，大概也有一些損壞的情形，因為那個高位邊坡下來的巨岩是相當大，它把整個路基，有一處的路基整個被擊斷，已經造成路基缺口的現象，這個要搶救它相當地困難，而且危險度相當高。」
廢線消息曝光後，不少用路人在網路感嘆，未來和仁臨海短隧道、屏風岩等景點將成回憶。當地秀林鄉和平村長也坦言，這段路景色迷人，但近年落石頻繁，居民早已改走蘇花改。
和平村長 董蓮怡：「那段路真的也是很危險，我們也是從小走到現在，以前都是走那邊不管去花蓮採買、看病，還有就學什麼的，就都是往花蓮，所以其實是有感情對這條路。現在當然是沒有（影響），因為大家都是走蘇花改，也不能說沒影響，就是說，當然如果還有這個第2條替代道路的話，真的，蘇花改有緊急狀況，我們至少還有一條路是可以往花蓮，雖然這條路也是非常地危險，可是至少它還是一條路。」
董蓮怡表示，未來若仁水隧道維修或發生事故，可能影響通行，建議公路單位務必提前通知地方，讓居民有所因應。
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