交通部繼開放民間白牌車可合法經營偏鄉客運後，11月24日更進一步修正「汽車運輸業管理規則」第44條之5，鬆綁客運業不得載貨規定，符合條件在屏東滿州營運的一粒麥子基金會幸福巴士2.0，因為目前載客總是預約額滿，雖然當地確實有載貨需求，但是否增加載貨服務要看後續執行配套。
一粒麥子基金會屏東中心主任謝郁芬表示：「農產，譬如說雨來菇好了，1斤100塊，當它疊上運費之後，就是1斤200 300塊。因為它(管理規則)剛通過嘛，然後所以收費標準也還沒有出來，宅急便這塊，就是原來的業者，你又不能太衝擊到原來的生態。」
屏東縣政府交通旅遊處處長黃國維說：「屏東縣政府會依照交通部的相關指引，訂定相關的，譬如說收費的一個標準或者是相關的一個載貨的一個規範，這部分的話我們會逐一的去執行。」
長期關注原鄉交通的立法委員伍麗華表示，原鄉載客白牌車時常空車回，希望藉由開放載貨增加業者收入，提高經營意願，未來也期待加入交通部智慧運輸計畫資源，讓偏鄉客運可以跨鄉、跨縣服務。
民進黨立法委員 Saidhai Tahovecahe(伍麗華)表示：「以屏東來講，它有90台的復康巴士，40台的幸福巴士，也有9台的長照專車。透過這樣的一個大數據5G，這樣的一個服務模式，能夠去增加整個車子跟路線的一個使用率。」
不只為偏鄉運輸投入車輛，也希望透過交通部行控中心平臺，結合所有公共運輸，提供更有效率、更環保的交通服務。
整理：陳劭麒／德蘭亞朗
