交通

屏南快速公路今年2月通過第一階段環評後，公路局南工分局隨即啟動第二階段環評程序，並在獅子鄉公所舉辦說明會，向地方說明後續規劃與調查方向，族人期盼在生態保育、景觀維護及觀光農產行銷上能創造多贏。

苗栗縣原民處推動部落道路改善成果亮眼，今年榮獲原民會評比全國第一；同時榮退的科長黃松光，長年投入原鄉基礎建設與交通改善，獲頒三等原住民族獎章。

東部交通長期仰賴蘇花公路與蘇花改，不過隨著車流逐年增加，不少民眾反映，從台北往返花東，動輒需要5到6小時，遇到連續假期更是塞車嚴重。

近期國道發生小客車遭大車前後夾擊的事故，再度引發外界對高風險駕駛行為的關注 。

一走出崇德火車站，抬頭就是裸露崩塌的山壁，大片岩層鬆動，怵目驚心。

為了減少城鄉交通資源的落差，高雄市政府從111年開始向北推動幸福共享高雄GO專車，而在3月25日，高雄原鄉最後一站那瑪夏，也終於迎來通車典禮，達成山區涵蓋率百分之百的任務 。

汽笛聲響，象徵花東鐵路正式邁向通車一百周年，總統賴清德20日上午，親自來到台東關山火車站，與交通部長陳世凱、立委陳瑩及台鐵董事長鄭光遠等人，共同拉響鳴笛，見證這條貫穿縱谷命脈的世紀變遷。

雄偉的橋體橫跨秀姑巒溪，兩側還有特殊造型裝飾，全長100多公尺的原山奇美橋，是奇美部落族人往返部落與Taluwale’（過河段）耕作區的唯一交通要道，早期沒有橋梁通行，族人都要冒著生命危險渡河前往。

過去在烏來甲類大客車是否通行，一直由新北市警察局新店分局管理，除此之外，也是在地觀光業者與計程車業者之間的爭議焦點 。

高雄桃源區幅員遼闊，儘管有3條客運，2條幸福巴士路線，但多採定時定班，面對人口居住分散，難以滿足交通需求，對此高雄市府配合交通部，推動「幸福共享高雄GO」交通接送，12日在舉行啟用典禮，主打以公車的價格、Uber的服務，提供民眾點對點預約搭乘。

畫面上可以看到路面被銀白地毯完全覆蓋，車子行經過後，留下二條深深的胎痕，沒有加掛雪鍊行駛，發生容易發生打滑失控，警方也在早上7點開始，實施限加掛雪鏈通行，提醒追雪民眾上山前，務必確認公路局即時路況資訊，並備妥保暖禦寒衣物...。

畫面上你可以看到，一台遊園車橫躺邊坡，南投消防局也立刻派人前往救援 。