桃園近年人口急速成長達231萬人，交通部有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正及綜合規畫報告，將輕軌升級為中運量捷運，建設總經費從195.58億元調整到456.49億元、暴增260.91億元，若明年(2024)通過行政院核定可望在2032年通車。
民眾：「有幫助！因為這邊轉車的人很多，到台北的話就轉車很方便。」
民眾：「新北、台北工作的人其實住桃園比較方便，但機捷其實它的站比較少，所以就有桃園的線應該滿方便。」
桃捷棕線規劃桃園端從綠線G07站和台鐵桃園站轉乘，連接到新北端的北捷萬大線、新蘆線迴龍站，全長約11.38公里共設置7座車站，分別為5座地下站和2座高架站，未來從桃園搭乘捷運到新北迴龍只要18分鐘。
桃園捷運工程局副總工程司 魏光譽：「相關的中央跟地方的財務的分配，就是下一階段討論的重點，我們會依照這個審查的結果，修正相關內容，繼續進行行政院的審議。」
市府表示未來中央地方經費分攤將是行政院審議重點，希望以中央負擔244億、地方負擔212億元為目標；另外也提到棕線具北北桃捷運系統整合效益，可串聯大台北與桃園地區生活圈，未來北捷、桃捷票證系統整合，北北桃間可以一票到底；另外棕線也可分擔台鐵桃園到新莊短途旅客，讓台鐵服務更多中長途旅客。
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