罹難者家屬手拿鮮花，重回當年新馬車站事故現場，而18號也是，普悠瑪出軌翻覆事故判決結果出爐的日子，宜蘭地方法院宣判一審結果出爐，司機尤振仲因擅自將ATP系統關閉，造成18名乘客死亡200多名輕重傷，判4年6個月，而前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽2人無罪。
宜蘭地院刑事庭長黃永勝指出，「因為那個彎道事實上，在規定上跟號誌上是以普悠瑪列車的等級來講，它應該要降速到75公里/時，所以整個過失主要大概就是合議庭認定尤姓司機，因為擅自未依規定，擅自關置ATP(列車自動防護系統)導致的。」
而當時負責檢查、測試項目的時任台鐵機務處的柳副處長，未將ATP遠端鑑識系統，列入檢驗測試程序中，導致普悠瑪電聯車在未察知ATP未作動就投入試營運，而究竟什麼原因導致了這個疏漏?
宜蘭地院刑事庭長黃永勝表示，「為什麼會沒有檢查到ATP遠端監視系統，是因為日商住友公司跟日車公司所提供的文件裡面就這個項目，其實事實上就是疏漏的，另外吳姓被告這個部分，他在普悠瑪電聯車採購案所負責的部分，他僅是在列車試運轉的階段，負責調度車輛的行車調度，其實他並沒有參與整備測試。」
製造商的文件疏漏，再加上柳副處長在主持「傾斜式電聯車136輛購案」技術資料總檢討會議時，已經依照規定，召集相關技術人員進行會議審查後，又經認證公司認證程序確認無誤，因此合議庭認為，不應該負起過失責任。
台鐵產工也發出新聞稿指出，不應該把結構性的問題，都推給第一線出事的員工，組織不能卸責，台鐵也應該落實改革，同時也認為這個判決結果，無法取信於民眾及員工，未來也將持續監督揭弊，提出真正能預防事故發生的解方，還給國人及台鐵同仁平安的鐵路。
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