高速公路尖峰時刻，車輛進出匝道及變換車道，都可能影響整體車流順暢。交通部運輸研究所導入無人機和AI技術，從高空掌握車流變化，找出塞車背後的原因，更新了30年來的公路容量分析方式。
交通部運輸研究所副所長 陳賓權：「主要就是利用現在無人機，因為它的滯空時間已經足夠長，我們可以收集超過90分鐘的時長的車流資料，回來之後也可以利用AI的判讀技術，可以直接分析我們所收集回來這些車流的狀況，包括車流的速度、流量、密度，跟車流變化的狀況。」
過去固定攝影機只能觀察單一區域，如今無人機可以從高空掌握交流道前後約九百公尺的範圍，更能精準評估高速公路車流變化型態，有效改善傳統調查，所需投入人工判讀等限制。
交通部運輸研究所運輸計畫及陸運組副組長 呂怡青：「我們可以從這些數據發現，前150公尺非擁塞的狀況，有80%的車流在前150公尺就已經完成變換車道，可是如果進入擁塞的狀況的話，大概只有前150公尺只有50%的車流變換完車道，可是另外還有後面大概最後有35%的車流，會用最後100公尺強行併入。」
運研所表示，未來可透過新版公路容量手冊與分析軟體，協助調整車道與匝道設計，舒緩及降低塞車風險。也提醒用路人，行經匝道及壅塞路段，應遵守交通規則，變換車道時使用方向燈並保持安全距離，共同維護行車安全。
責任編輯：王涵
