車輛龜速前進，有時甚至動彈不得、綿延好幾公里，國道五號在連假塞到紫爆已成家常便飯，車輛下國道五號銜接蘇花改時，又有一波塞在蘇澳；為了紓解塞車交通部推動「國道5號銜接蘇花改公路」計畫，總長7.1公里，會布設多個短隧道以及高架路段，可望分流約87%車流量。
交通部代表：「減少車輛在市區塞車與排廢。」
20日下午案件在環境部進行環評初審，環團質疑當地生態豐富，至少有蛇類與六種蜻蜓，但開發單位的調查並沒有反映真實，並質疑交通部未提任何替代方案，只想開更多路來解決塞車問題。
台灣蠻野心足生態學會專員 洪碩辰：「因為越多道路其實會帶來越多的車輛，我們認為塞車的情況只會由地區性的轉移，不會完全的消失。」
環評委員對開發單位，估算本計畫對於空污會減少13.3%的說詞表示質疑，認為依照目前國道五號排放量來估算，空污應該會增量。
環評委員 吳義林：「我的預期是會有一些不能夠忽略的影響，所以簡單講是你現在的不是回答錯誤，不然的話就是你回答的內容是過於簡化。」
仍有諸多問題待開發單會進一步說明，案件最後補正再審；另外，環境部上午也審查「蘇花公路安全提升計畫」環評，針對未納入的「宜蘭東澳到南澳」、「花蓮和平到和中」、「和仁到崇德」，共29.9公里路段要新增隧道、橋樑等開發、提升安全，案件也被要求補正再審。
責任編輯：黃金倪
