2020年因應蘇花改開放通車，當時北花線回遊號將花蓮七星潭鵝卵石圖樣加上代表花蓮山水的藍色和綠色，印製在車身外觀，被譽為全台最美客運；不過營運才短短4年，現在卻面臨縮班，統聯客運和台北客運宣布2月1日開始採取聯合排班。
民眾：「一直以來都是搭火車比較多，習慣性來說是火車吧。」
民眾：「巴士的速度能夠比火車一樣快的話，我相信一定會更多人想要去坐巴士這個部分。」
業者透露，截至目前為止客運業者缺工問題仍有2成以上，以台北南港和花蓮路線來看，長期搭乘率都不敷經營成本，平日或假日都只有個位數旅客搭乘，有時候甚至出現1人包車或是無人搭車的狀況；因此從2月1日開始，從南港到花蓮每日往返班次從兩班減少成一班，像是2、4、6、8等偶數月由統聯客運發車，1、3、5等奇數月，則由台北客運發車。
台北客運總經理 李建文：「這個路線營運已經4年了，不幸地就是開通沒多久就碰到疫情，也剛好在這段時間台鐵它大幅提升了運能，所以目前火車票已經不再像以前這樣一票難求；所以搭乘國道客運的旅客就更加地減少，所以就不得不做這樣的一個(減班)措施。」
台北區監理所運輸管理科科長 林守信：「主要是因為駕駛人力短缺，考量這兩條路線重複性高、在營運績效不甚理想、在民行不中斷且讓業者經營更有效率情形下，所以申請聯合排班。」
客運業者透露，由於國道客運運價將近18年沒調漲加上缺工等因素，要針對旗下路線做優化，包含台北到桃園路線；如果搭乘率持續下滑，未來不排除跟進採取聯合排班。
責任編輯：林懷恩
