高雄一名女教師，前年執行導護工作，發生交通事故，導致終身失能，至今仍未獲得合理交代。為了避免類似憾事再發生，全教總要求中央與地方政府，應出面解決困擾多年學校交通導護問題，強調強迫教師擔任校外交通導護，顯然對教師工作內容，無限上綱，學生上下學交通安全，應回歸專業與法治，教師應於校園內維護安全。
台中市教育職業工會理事長張永青表示：「導護老師可能都會，被影響到至少平均十分鐘的，班級學生的安全性，萬一他在外面的時候學生出事，校外導護還是應該要由專業的人士來，老師負責校內的學生安全為主。」
桃園市各級學校產業工會理事長陳俊裕提及：「桃園連一個像樣的導護要點都沒有，或者是一些安心學生上學的要點都沒有，各校就只夠就是依照自己的解釋，然後強迫老師去執行導護。」
教育團體主張，地方政府應主動協助各校，檢視校園周邊上下學道路，規劃合理明確的行人與車輛路線。全教總表示，學童上下學安全，事涉中央跨部會，與地方政府權責，相關部門應具體做出，保護師生實質作為。 教育部回應，111年度起，將配合行政院道路交通安全精進作為，針對校園交通進行計畫改善。
全教總理事長侯俊良表示：「行政院應該出來做跨部會跨縣市的整合，一個學童安心上學的計畫，把整個計畫完整地去做一個規劃，之後出去做實施。」
教育部國教署學務校安組長黃瀞儀說明：「教育部與相關部會分別針對，校園周邊的危險路口，通學人行步道的改善，以及警察義交協助學校交通導護需求，和公車進入校園等項目，全面進行盤整跟了解，也提出了持續改善的精進計畫。」
教育部在去年7月5號函發，導護志工運作方式參考範本，供各地方政府及學校參用，另外，也調查全國高級中等以下學校，周邊危險路口，警察、義交協助指揮需求，目前有1602校，共1816處獲得改善。
責任編輯：孫立婷
