大型吊車把基樁材料吊掛到預定放置地點，一旁還有怪手正在把H鋼打入河床，馬太鞍溪復建橋正在如火如荼趕工，工程會11號來到現地進行視察與交流。
工程會委員：「鋼板包覆可能你們要小心，一定要全周包覆喔。」
公路局東區分局長 林文雄：「我們鋼板包覆，一般的橋樑工程，鋼板厚度是1公分，現在是1.6公分，包含全周包覆以外，要包覆到堤頂高層，我們這地方又特別把它提高，因為橋墩上游是流木撞擊，底下是石頭撞擊。」
復建橋工程目前最新進度來到11％，比預定的7%超前，工程會主委陳金德指出，政府確實有評估過馬太鞍溪橋復建改作河底隧道，但工期會太長而且台9線車流量大，風險較高，因此還是決定跨河面興建橋梁，但也強調現行施作的橋體都有考量到未來土石天災的考驗。
行政院政委兼工程會主委 陳金德：「相關減災的工作，恐怕會比較不容易，而且工期也長，所以後來我們認為，還是維持跨越馬太鞍溪的橋，但是橋樑也好，橋面也好都比原來設計提高很多。」
林保署表示，目前堰塞湖剩1.5公頃面積、約1.5萬噸水量，恢復原有河道高度，沒有堰塞湖威脅存在。但是殘餘壩體及中游土方仍持續往下游搬運，每月增加450萬立方公尺土方。為了給下游至少40分鐘的預警時間，除了設置2處水位計以及多個微地動儀，同時在光復林道還有人員全天候監控，為了有利於勘查人員往返，避災便道工程同時展開。
林保署花蓮分署長 黃群策：「有做了一條路（避災便道），這條路必須要做13公里，才能夠從溪底旁邊，沿著溪旁做到山上，目前正在進行中，我們希望能夠在6月底完成。」
今年花蓮分署也利用無人機進行植生綠化播種，在1月底已完成20.1公頃，預計3月底前派深山特遣隊入山勘察成果，並在汛期前再撒播20公頃，期待以自然再生方式，降低砂土崩落危機。
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