在經過5個月的施工之後，台鐵西側的小清水溪橋提前在21日進行通車，而新型的鋼構鐵橋也能夠帶來更穩定的通行。
民眾：「如果說清水橋（東西向正線）通了之後，對花蓮來講，不管是觀光，還有農業來講都是好的。」
由於7月凱米颱風重創清水溪橋之後，5個月來只能靠東正線單線運轉，車行時間因此延誤不少，新鐵橋通車，未來假日可恢復14個班次，運量提升26%。
台鐵東區營運處長 姜登凡：「過年的話，我們還有額外的運量，如果有需求，我們會安排增加密度。」
行政院長 卓榮泰：「單跨40米長的橋，河道當中是沒有橋墩的，這個有利於洪水的通過，而且橋比過去高了85公分，他的耐震強度都增加了，真的是變壯又變高。」
行政院自403強震之後，中央政府已經編列285億元經費協助花蓮相關重建業務，而對於20日立法院的修法三讀結果，卓榮泰也感到憂心。未來地方政府如果遇到重大天災來臨，則必須自立自強，即使有預算但是可能面臨無法跨部會調度以及專業廠商協力地困境。
行政院長 卓榮泰：「五院體制失衡了、中央地方斷層了，而且人民罷免的權利也斷線了，各種的建設，很多勢必要中途停擺，我極端不願意這樣的事情發生。」
端午之後，展開東側的小清水溪橋整建之外，未來還有清水隧道南出口到崇德隧道北出口的延伸加固工程。不過和仁到崇德間有幾個路段還不穩定，列車經過時會降速慢行。
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