193線行路安全自救會會長 周富美：「其實我們跟快速道路是兩個概念，我們是要一個立體道路、行的安全而已，我這邊有個示意圖跟你解釋一下，我們這一條193線、這裡玉里大橋這是往台東，我們主要是從193出去到往台東弄一個高架上去，然後我們從玉里回來的時候、走193線的時候，有一個回來的路一個高架、立體的道路。」
台9線玉里大橋南端193線路口，每逢年節、連假車流量經常爆增，造成回堵狀況也影響農民機具進出，對此公路局表示「台9線玉里大橋南端193線路口」的設計方案，將由原來的圓環方式改為一般號誌路口；但193線行路安全自救會認為，以一般號誌設計並不能改善193線居民交通安全。
鐵份部落居民 黃忠義：「這種的設計（一般號誌路口），對我們在地的居民還有我們193線這些很多的居民，其實是一個非常不方便，而且非常危險的一個設計，我們這裡的訴求就是希望，能夠做成一種立體的一個方式、做成環線，讓我們在地的居民在回家的路上有更安全的道路。」
公路局蘇花公路改善工程處副處長 李武強：「以我們現在道路拓寬的話，以台九線來講的話當然還是以平面拓寬，你193它還有高架，高架銜接我們的話那個計劃也還沒開始；再來第二個就是說道路拓寬以後，它的斷面已經拓寬了，到時候如果說193要高架銜接到我們的台九線的話，這也是有可能的 ，只是說到時候再做研究，在現階段的話我們還是依台九線為主。」
考量到不影響主線台九線的車速跟車流，193線行路安全自救會希望除了廢掉原來路口圓環的設計外，並不希望採設置一般號誌，堅持以立體式道路設計才能兼顧「安全」和「景觀」，也非增設交流道與花東快速道路連接，希望交通部能夠採納。
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