右邊是湛藍太平洋，左邊是翠綠的大武山林，而中間筆直的分界線，就是擁有全台最美高架橋之稱的「金崙大橋」。
金崙大橋全長3.5公里、寬度達14公尺，2017年底完工後就被譽為全台最美高架橋，成了國內知名朝聖的景點。只是隨著大橋的通車，許多駕駛不再走原台9線金崙段，雖然大幅改善部落交通壅塞情形，卻也相對降低了部落產業的能見度，而這也是在高架橋建設之前部落居民最憂心的地方。」
小吃業者張秀蘭表示，「那個橋通過的時候，應該會影響我們的生意，以後我們這邊的生意，我們要改到多良火車站那邊。」
溫泉業者賴威華也指出，「周邊的一些店家絕對受傷很大，那些部落族人就是從以前到現在，都是靠這些路過的這些客人，才會有一些微薄的這個收入。」
金崙大橋完工前，每逢年節假期，金崙村上演塞車、回堵的景象，為了解決地方多年交通問題，政府斥資近15億，耗時4年打造金崙高架橋，如今完工通車滿5年，部落車流明顯減少，至於部落產業是否受累？
金崙村民何敏華表示，「就是遊客多了，然後因為吃的這邊比較少，所以現在慢慢地增加了，也是有好處。」
金崙村長陳志偉則說，「會進來部落裡面的，他就很單純，純粹就是來這裡觀光、來這裡遊玩，其實反而讓部落裡面，看似好像車流量沒那麼多。」
一座新橋，雖然讓車流減少了，卻也分流了趕時間的過路客，留下為觀光而來的指名客，再加上疫後國旅大爆發，金崙部落在最美高架橋的助攻下，觀光產業瞬間蓬勃，也開啟部落更多元的發展契機。
旅行社總經理王岳聰說，「我們希望透過藍皮列車，能夠跟地方有很多的連結，尤其在金崙這個站點，我們跟地方創生有很深的連結，也讓地方更活絡起來。」
金崙民宿業者戴永明也提到，「只要藍皮火車，他們能夠來的這個這條路，我們的一些在地的產業，也都可以有一個很好的銷路。」
交通建設猶如兩面刃，帶進人潮、提升經濟產值的同時，卻也不免伴隨一定程度的開發。
金崙村長陳志偉還指出，「觀光首要的絕對是環境問題，高度開發的時候，反而是殺雞取卵的觀光方式。」
一座大橋建設，減少了人車輛，但金崙部落坐落在山海之間，溫泉觀光發展已久，少了車流量，卻也讓部落得以喘息，重新思考地方發展。然而如何在日常起步後，永續經營「原味」觀光，讓遊客穩定回流，目前答案仍在摸索中。
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