長照3.0第一階段上路，交通部分最大量點，就是社區式交通接送(BD03)服務範圍，納入身障日照據點、家庭托顧等機構；而給付額度部分，一般區從原本的100元增加至115元，原鄉離島120增加至138元，減輕一般長照機構的經費支出。
觀音文健站照服員 Miko(吳佳霈)：「我們觀音(算是)偏鄉，交通也不便利，我們是透過1966(長照專線)，然後就做長者的評估，那就是(失能) 2、3 級的話，有些行動、沒辦法行走的，就可以來我們的文健站，也可以去運動中心。」
桃園市政府原民處原福科長 賴敏玫：「(長者)有可能會到站點來接受服務，他用這個可以不要扣他的長照點數，這樣可能會提升他們使用這項(接送)服務的機會，不然如果扣他(自己)點數的話，或是在評估上比較嚴格，會影響到他們使用的意願。」
不過，為了提升長者外出的方便性，桃園市政府從2019年開始，祭出8百到1千點的交通補助優惠，除了搭乘大眾交通工具，有半價以上優惠、搭乘愛心計程車也有補助。
觀音文健站照服員 Miko(吳佳霈)：「(長輩)他們也知道裡面有8百點，那我們照服員也有推廣這個，讓長者知道只是來運動，坐計程車、去任何的交通都很方便。」
桃園市政府原民處原福科長 賴敏玫：「長者到站的方式 主要還是除了自己到站以外，還有大部分是站點安排去做接送，大部分是鼓勵我們的長輩用我們桃園有敬老卡。」
不過，優惠政策立意良善、但也無法面面俱到，即使叫車成功、可能有會面臨無車坐的窘境。
楊梅文健站計畫負責人 張容甄：「你知道8百點很難用，我們根本沒有辦法用得到，很多計程車也都不讓、不願意讓我們用，有可以用愛心卡的計程車其實不多，所以很多的愛心卡，真的感覺上是很棒的福利，可是我們真的很難用得到。」
長照3.0逐步上路、延續了2.0的照顧精神，但是交通接送服務、看似仍處在僧多粥少的困境，但是長照服務不能斷，未來是否優化，還得中央地方攜手、共同解決。
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