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桃捷棕線「輕軌升級捷運」 交部有條件通過

大綱

聯結桃園、大台北捷運路網的「桃園捷運棕線」,綜合規畫報告獲得交通部有條件通過,棕線是規劃可以在台鐵桃園站轉乘,並連接到新北端的北捷萬大線還有新蘆線的迴龍站,全長約11.38公里、設置7座車站,總經費預估台幣456億元。

桃園近年人口急速成長達231萬人,交通部有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正及綜合規畫報告,將輕軌升級為中運量捷運,建設總經費從195.58億元調整到456.49億元、暴增260.91億元,若明年(2024)通過行政院核定可望在2032年通車。

民眾:「有幫助!因為這邊轉車的人很多,到台北的話就轉車很方便。」

民眾:「新北、台北工作的人其實住桃園比較方便,但機捷其實它的站比較少,所以就有桃園的線應該滿方便。」

桃捷棕線規劃桃園端從綠線G07站和台鐵桃園站轉乘,連接到新北端的北捷萬大線、新蘆線迴龍站,全長約11.38公里共設置7座車站,分別為5座地下站和2座高架站,未來從桃園搭乘捷運到新北迴龍只要18分鐘。

桃園捷運工程局副總工程司 魏光譽:「相關的中央跟地方的財務的分配,就是下一階段討論的重點,我們會依照這個審查的結果,修正相關內容,繼續進行行政院的審議。」

市府表示未來中央地方經費分攤將是行政院審議重點,希望以中央負擔244億、地方負擔212億元為目標;另外也提到棕線具北北桃捷運系統整合效益,可串聯大台北與桃園地區生活圈,未來北捷、桃捷票證系統整合,北北桃間可以一票到底;另外棕線也可分擔台鐵桃園到新莊短途旅客,讓台鐵服務更多中長途旅客。

責任編輯:黃金倪

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