為了解決地方交通大眾運輸的不足的困境，中央攜手地方政府推動公共運輸計畫落實交通平權，從今年開始從噗噗共乘轉型成幸福巴士路線，讓長者就醫、前往文健站有更多元的交通方式。
交通部長 王國材：「過去的公共運輸、市區客運裡面，它是要9人座以上，另外一個是它不可以載貨；所以我們在109年修改了(汽車)運輸業管理規則，這意思是說車子更多元了。」
公路總局也指出從2016至今，幸福巴士累計載客運輸超過20萬人次，平均每班9人座巴士載客量約4到7人，績效良好。
行政院長 陳建仁：「我們希望交通平權，大家的權利都是一樣的，那這個時候偏鄉就相當的重要了；幸福巴士不只是載人而已，載人就是愛心、載人就是關懷、載人就是大家的方便，大家就醫就學方便。」
不過新竹縣長楊文科表示，雖然解決原鄉交通問題，但縣內大眾運輸財源困境，仍需中央協助減輕負擔。
新竹縣長 楊文科：「這個路是很平，但是車子是老了一點，所以剛剛講要車輛汰舊換新，我們地方來推動大眾運輸系統的補助，我們是希望中央跟地方各半的金額來負擔，目前的話我們的負擔是比較重的。」
雖然新竹客運獲得交通部支持，提高代駛期間每公里補助金額，讓新竹客運同意代駛至明年底，但也非長久之計；而真正的交通平權何時能落實，也成中央與地方政府的一大挑戰。
責任編輯：林懷恩
