403花蓮強震後台8線嚴重受創，也再度掀起國道六號延伸花蓮的議題。
高公局長 趙興華：「目前相關的課題調查已經展開。有蒐集到足夠的資訊之後、研議解決方案後。再繼續進行後續作業」
17日交通委員會，針對花蓮地震陸、海、空運的應變機制，由交通部進行專案報備，同時也審查《國道六號東延花蓮建設特別條例》，目前交通部表示已經啟動路廊探勘，總長約90公里，要從南投埔里到花蓮、總經費約8千億元，預估115年完成路廊探勘後，進入可行性評估；但複雜的環境課題，像是中央山脈路段尚存的地熱、斷層、岩爆和湧水等豐沛自然資源，都可能受到影響，因此引起朝野立委的爭論。
國民黨立法委員 傅崐萁：「要到2026年底才能夠完成，地質的研究還要再來可行性，用BOT的案子就可以、台灣高鐵就是BOT，BOT同時十個工作面開始進行，十個路段不同發包立刻就可以完成。」
民進黨立法委員 蔡其昌：「這麼多年下來我們有一套評估的程序，我們必須從地質的調查很多，包括原住民的諮商等等問題，以後這一條會不會面對、經過多少地震斷層帶的問題，詳細把它研究好之後，如果覺得這個是可以克服，我們就進入下一個階段叫做可行性評估。」
在多地震的台灣島嶼上，人為建設能否戰勝未來極端氣候的挑戰？《國道六號東延花蓮建設特別條例草案》在17日下午進行協商與逐條審查，最後僅有法案名稱照案通過，並在召委陳雪生裁示下，其餘8條條文全部保留並交由院會討論，進行黨團協商。
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